|

سید امیرحسین موسوی مقدم

سید امیرحسین  موسوی مقدم

مدرک تحصیلی

سوابق کاری

اخبار مرتبط

  • مقاله‌ای درباره ادغام یا Alliance

    ادغام، راهکاری برای خروج از شرایط نامناسب یا…

    بارها از کارشناسان هوانوردی کشور و حتی متخصصان خارجی نقل شده است که راه خروج صنعت هوانوردی ایران از این وضعیت کنونی یا راه بهبود شرایط، ادغام شرکت‌های هواپیمایی است، همانطور که از معنی این کلمه استنباط می‌شود، منظور، یکی شدن دو یا چند شرکت هواپیمایی است.

  • یادداشت مدیرمسئول کن‌نیوز درباره…

    آیا آمریکا می‌خواهد تاریخ را تکرار کند؟

    به عقب بازگردیم زمانی که آمریکا سالانه تعداد زیادی قطعنامه علیه عراق و صدام حسین صادر می‌کرد، هر روز و هر دقیقه احتمال جنگ بین این دو کشور وجود داشت

  • یادداشت اختصاصی مدیر مسئول کن‌نیوز در باب…

    پس از کشمکش های فراوان و بعد از انتظارهای بسیار بلاخره ترمینال گالری سلام با حضور دکتر حسن روحانی رئیس جمهور محترم جمهوری اسلامی ایران افتتاح شد

  • پرونده مکس از دیدگاه آمار و ارقام

    آیا بویینگ به اندازه کافی تنبیه شده است ؟

    در نگاه اول شاید سوانح هوایی را جز لاینفک صنعت هوانوردی بدانیم اما در قرن بیست‌ویکم میلادی با هواپیماهایی که از نظر تکنولوژی و فناوری ساخت سرآمد هواپیماهای جهان بشمار می‌آیند و از بروزترین هواپیماها هستند سقوط هواپیما شاید مثل قبل قابل قبول نباشد

  • به بهانه بهره‌برداری از فرودگاه…

    نگاهی بر فرودگاه جدید استانبول

    فرودگاه استانبول در شمال غرب این شهر واقع شده است، درحال حاضر این فرودگاه دومین فرودگاه بزرگ جهان بعد از فرودگاه دبی است.

  • آشنایی با سامانه جدیدی که بر روی…

    سامانه افزایش مشخصه مانورپذیری هواپیما (MCAS)

    با اعلام بویینگ، این شرکت از زمان سانحه لاین ایر بر روی اصلاح‌کردن نرم‌افزار سیستم MCAS کار می‌کرده‌است. قرار بود بویینگ این اصلاحات را در ماه ژانویه اعلام کند، اما متاسفانه به علت چالش‌های مهندسی و برخی اختلاف نظرها بین متخصصان ایمنی FAA و بویینگ در چگونگی بسط‌دادن این تغییرات این اتفاق روی نداد.

  • به بهانه سقوط مجدد 737 مکس:

    بررسی علل احتمالی سوانح هواپیماهای 737 سری مکس

    چند ماه پیش در اندونزی فاجعه‌ای رخ داد و 189 نفر کشته شدند، همین مدل هواپیما برای دومین بار در فاصله زمانی کمتر از شش ماه سانحه داد و بیش از 150 نفر را کشت. در هر دو سانحه، هواپیما پس از برخاستن دچار مشکل شد و در سرازیری مرگ قرار گرفت. هیچ یک از سرنشینان هواپیماهای این دو حادثه زنده نمانده‌اند.

  • تست‌های مواد (بخش دوم)

    همانطور که در بخش اول گفته شد بطور کلی تست‌های مواد به دو بخش مخرب و غیر مخرب تقسیم می‌شوند و در مقاله اول به بررسی تست‌های مخرب پرداختیم، در این مقاله اما به بررسی تست‌های غیر مخرب خواهیم پرداخت.

  • تست‌های مواد (بخش اول)

    هر وسیله‌ای که در اطراف ما وجود دارد از اجزایی ساخته شده است، در ابتدای فرایند ساخت و تولید برای اطمینان از مقاوم بودن وسیله در شرایط کاری خود و بعد از آن در فرایند تعمیر و نگهداری برای جلوگیری از خراب شدن وسیله بر روی آن تست‌هایی انجام می‌شود.

  • ارابه فرود یا Landing Gear

    ارابه فرود سازه‌ای است که هواپیما در هنگام توقف یا حرکت بر روی زمین از آن استفاده می‌کند. ارابه فرود معمولاً دارای چرخ است ولی در برخی هواپیماها اسکی (استفاده بر روی برف) و محفظه هوا (استفاده بر روی آب) نیز بجای چرخ بکار می‌رود.

  • ایرباس در برابر بویینگ

    در روزهای گذشته در گزارش هایی مجزا تعداد هواپیماهایی که در سال ۲۰۱۸ میلادی توسط شرکت های بویینگ و ایرباس وارد خطوط پروازی شدند را بررسی کردیم، در این گزارش به بررسی و مقایسه محصولات این دو شرکت در بخش هوانوردی تجاری در سال ۲۰۱۸ می پردازیم.

  • GE9X شاهکار مهندسی جنرال الکتریک

    موتور جدید شرکت جنرال الکتریک به نام GE9X یک موتور توربوفن با کنارگذر (Bypass)بالاست که مختص بویینگ X777 طراحی و ساخته شده‌است.

  • آشنایی با فلپ

    واضح است که به هنگام فرود سرعت هواپیا باید حتی الامکان کم باشد تا هم ضربه وارده به چرخ‌ها و بدنه کم باشد و هم طول باند مورد نیاز برای فرود کاهش یابد، طبیعی است که با کاهش سرعت به شدت از برا کاسته می‌شود بنابراین باید به طریقی این کاهش لیفت جبران شود حل این مشکل از نظر علمی بدین صورت انجام می‌شود که به طور خیالی بالهای هواپیما را با بالهای دیگری که مخصوص سرعتهای کم هستند جایگزین کنیم در عمل این رویا با استفاده از فلپ رنگ حقیقت به خود گرفته است.

  • سیستم اکسیژن اضطراری چگونه به کمک مسافران می‌آید؟

    سیستم اکسیژن اضطراری هواپیما یکی از بخش های مهم پرواز است که در صورت افت ناگهانی فشار هوا بطور خودکار باز شده و اجازه تنفس را به مسافران می‌دهد.

  • چگونه بمباردیر سریC به ایرباس A220 تبدیل شد

    بخش اعظم صنعت هوانوردی تجاری در انحصار دو شرکت بویینگ و ایرباس است، بویینگ به علت ساخت 747 اسطوره ای خود چشم ها را به خود خیره کرد و ایرباس با ساخت A380 زیاد از رقیب دور نمانده است.

  • ایرلاین های اقتصادی قیمت چطور سودآوری می کنند ؟

    در نگارش این مقاله منظور از ایرلاین های اقتصادی شرکت های هواپیمایی است که در دنیا با نام Budget Airlines شناخته میشوند، هزینه سفر با آنها بنا به دلایلی بسیار پایین تر از ایرلاین های معمولی است که در این مقاله به بررسی این دلایل پرداخته و بررسی میکنیم که آیا این ایرلاین ها سود آوری هم دارند یا نه ؟